
HD.003   TEHTY 3.6.1999...

 ON SELLAINEN VERSIO JOSSA OHJATAAN KAIKKIA SUUTTIMIA JA
MOLEMPIA SYTKLHTJ YHTAIKAA.....
 MALLI UDO FINK SAKSA!!!
 SYTOUT2 ei pelaa....

 HD.004  tehty 14.6.1999

 Ruiskutus alkaa kuten puola.....
 under test...


 HD.005  tehty 19.6.1999  (HARLEYDN.P2)
 Ruiskutukset alkaa aina 105 astetta ennen imuvenan aukeamista..


 HD.006  tehty 20.6.1999  (HARLEY.P2)

 RPM alle 4800 , niin ruiskutus alkaa  15 astetta ennen imun alkamista..
 RPM yli 4800 , niin ruiskutus alkaa  105 astetta ennen imun alkamista..



 20.7.1999 aloitettu sovitus uuteen moottoripyrkorttiin...

 V3HD001    23.7.1999  (NHD.p2)

 V3HD002    29-30.7.1999

 -OPTIO 13 VOIDAAN ASETTAA NYT VAPAASTI,eli saadaan seoskyrt mys
  alemmille kierosluvuille, KIERROSLUVULLA 1080 JA ALLE
  ENNAKKO ON KUITEKIN TRIGGERIN VASTEEN JTTREUNALLA.

 -Kipin voi nyt myhst optiolla_27, tm siksi ett voidaan
  siirt triggeri siten ett alakierrosten ennakko saadaan aikaisemmaksi,
  mutta ennakkoalue kartastolla on kuitenkin oikein.
  arvolla 0 ei ole siirtoa, yksi numero lis viivett 0,2 astetta.
          arvo 10 = 2 astetta viivett
          arvo 20 = 4 astetta..
          arvo 55 = 11 astetta..  jne....

 -KAASUN ASENTO VAIKUTTAA KYNNISTYSBENSAN MRN,
  starttibensaa lis mys kaasun mukaan
      Toimii oikein vain kaasulppkytll!!!!
      kyrn kytetn toista liskyr (SETPOINT turbost)
      vasemmalla on kaasu kiinni oikealla on kaasu auki.
      yksi naksaus ylspin tuo 40S lis bensaa (max. 10200S)
      PC.ohjelma ei tt tue.....ainakaan viel.


 -TAKAPYTYN SEOSTA (ruiskutusaikaa) KORJATAAN OPTIOLLA 25.
   stalue on -10..+15% ruiskutusaikaan.
   kun optioarvo on 100 korjaus on 0%
   kun optioarvo on   0 korjaus on -10%
   kun optioarvo on 250 korjaus on +15%..jne
   eli muuttamalla option arvoa yhdell muuttuu ruiskutuaika promillella.
   Toivotaan ett tm riitt ettei tarvitse tehd kyr tt varten!!




