                  
                  SISLLYSLUETTELO
1 YLEIST
         1.1 HESTEC mik se on                        
         1.2 HESTEC ruiskuversio                              
         1.3 HESTEC suorasytytys                      
         1.4 Ajotietokone                                    
         1.5 Yleist asennuksesta ja ohjeesta         

2 JRJESTELMN ASENNUS AUTOON
         2.1 Polttoainepumppu ja putket                        
         2.2 Suuttimien valinta ja sovitus                     
         2.3 Kaasulppkytkimen asennus                        
         2.4 Lmptila-anturien asennus                        
         2.5 Hall-anturien asennus                             
         2.6 Sytytyspuolan ja vahvistinyksikn asennus         
         2.7 Keskusyksikn asennus ja kaapelointi              
         2.8 Muiden lislaitteiden asennus                     
         2.9 Ennen virran kytkemist                           
         2.10 Kytkentjen tarkastus ohjelman avulla            
         2.11 Paineanturin viritys                             

3 STOHJELMAN KYTT
         3.1 Ohjelman asennus ja kynnistys           
         3.2 Ohjelman pvalikko                      
                  3.2.1 Lue arvot                     
                  3.2.2 Lhet arvot                  
                  3.2.3 Analogiamittaukset            
                  3.2.4 Optiot                        
                  3.2.5 Seos arvot                    
                  3.2.6 Sytytysarvot                  
                  3.2.7 Tiedonkeruun luku.            
                  3.2.8 Tiedonkeruun datat            
                  3.2.9 Starvojen salaus           
                  3.2.10 Yksittistiedonkeruu         
                  3.2.11 Asetukset                    
                  3.2.12 Ksikirja.                   

4. VIAN ETSINT HESTEC JRJESTELMST
         4.1 Auto ei kynnisty tai pysahtyy kesken ajon        
         4.2 Auto ei kynnisty asennuksen jlkeen              
         4.3 Auto ky erittin huonosti                        
         4.4 Muita kyntihiriit                             


5 VAROITUKSIA JA TRKEIT OHJEITA                     
6 LIITELUTTELO                                        



1. YLEIST

1.1 HESTEC mik se on ?

         HESTEC on tietokoneella ohjelmoitava, digitaalinen
         polttoaineen ruiskutuksen- ja sytytyksen ohjausjrjestelm.

         HESTEC voidaan asentaa jlkiasennuksena kaikkiin sek siviili, 
         ett kilpa-autoihin, joissa shkiset polttoaineen- tai sytytyksen 
         ohjausjrjestelmt ovat sallittuja. HESTEC sopii sek ahdettuihin, 
         ett vapaastihengittviin moottoreihin.

         HESTEC voidaan asentaa, joko pelkkn ruiskuversiona tai 
         yhdistettyn ruisku- ja sytytysohjainversiona. Molemmat 
         jrjestelmt sijaitsevat samassa ohjaimessa. Sytytysoh-
         jain on mahdollista asentaa mys jlkiasennuksena samaan 
         ohjainyksikkn. 

1.2 HESTEC ruiskutusjrjestelm

         Ohjelmoitavan ruiskutusjrjestelmn avulla moottoriin saadaan 
         laajempi kyttalue, koska polttoaineen seos voidaan st 
         kohdalleen moottorin tyhjkyntikierrosluvusta aina
         maksimikierroslukuun asti 300 1/min vlein. Kytnnss 
         ohjainyksikk st seosta 60 1/min vlein laskemalla 
         keskiarvoja annettujen starvojen vlill. Seosta voidaan st
         lhes portaattomasti aina kyseisen kierrosluvun kohdalla 
         moottorin eri kuormitustilanteiden mukaan kyrstn avulla.

         Tarvittaessa voidaan tallentaa tietokoneen kiintolevylle tai 
         disketille erilaisia starvoja,jolloin voidaan tarvittaessa 
         nopeasti vaihtaa moottoriin erilaiset starvot. Tm
         mahdollistaa mys keskusyksikn siirron nopeasti autosta 
         toiseen, edellytten ett asennukset ovat yhtenevt.

         HESTEC:ill on mahdollisuus saada korkeasti viritetyn auton 
         pakokaasupstt lakipyklien mukaisiksi. 
         (jos se on moottorin rakenteiden puolesta mahdollista).

          Turbo-autoissa seosta voidaan st alipaineesta aina 
          maksimiahtopaineeseen asti.Turboautoihin on mahdollista asentaa 
          lisvarusteena HESTEC:ill ohjattava ahtopaineen stjrjestelm.

         Jos kytetn hyvin virtaavia kaasulpprunkoja, saadaan 
         moottorista enemmn tehoa,kuin kaasutinta tai kaasuttimia 
         kytettess. 

         Ruiskutusjrjestelmn etuna on mys sen toimivuus 
         ongelmatilanteissa esim. hypyiss ja kovissa kaarrenopeuksissa, 
         jolloin usein kaasuttimien bensanpinnat sekoaa ja tulee
         kyntihiriit. Ruiskussa ei vastaavia ongelmia esiinny, 
         jos tankkijrjestelm on oikein rakennettu. (liite 1)

         Ruiskulla varustetussa autossa on mahdollista kytt lyhyemp 
         pakosarjaa, koska seos pystytn stmn pienillkin 
         kierroksilla kohdalleen, tst seuraa se ett ylpn teho
         kasvaa.

         Ohjelmoitavalla ruiskutusjrjestelmll saadaan seos 
         kyttytymn oikein kaikilla mahdollisilla kierrosalueilla 
         ja kuormitustilanteilla mys viritetyiss moottoreissa. 

         Lisvarusteena saatavalla ksistimell voidaan sytytyst 
         ja seosta st mys ajon aikana esim. dynamometrill ajettaessa.

         Vapaastihengittviss autoissa voidaan kytt mys 
         kaasulppohjausta, jolloin moottorin alipainetta ei tutkita 
         vaan seos sdetn aina kaasupolkimen asennon ja kierrosluvun
         mukaan. (toimii paremmin erittin korkeaviritteisiss moottoreissa 
         kuin alipaineohjattujrjestelm)


1.3 HESTEC sytytysversiot

         Sytytysjrjestelmist on kaksi erilaista versiota:

         1. Suorasytytys

         Kampiakselille asennetaan kaksi HALL-anturia, joilla tutkitaan 
         moottorin asentoa. Toinen anturi asennetaan 51  ennen sylinterien 
         YKK ja toinen anturi asennetaan n. 20  sytytysjrjestyksess 
         viimeisen sylinterin ylkuolokohdan jlkeen. Auton oma 
         virranjakaja j poiskytst ja sen korvaa kaksoiskipinpuolat 
         ( RUV-kaksoiskipin) sek sytytyksenvahvistinyksikk, 
         jota ohjataan ohjainyksikll. Sytytysennakot voidaan 
         st 300 1/min vlein eri kuormitustilanteiden mukaan 0,2 asteen  
         vlein. Kytnnss ohjainyksikk stt kuitenkin
         sytytysennakkoja 60 1/min vlein laskemalla keskiarvoja annettujen 
         starvojen vlill.


         2. Jakajasytytys  

         Auton oma virranjakaja j kyttn ja kytetn yht puolaa. 
         Jakaja jakaa kipint eri sylintereille sytytysjrjestyksen 
         mukaisesti.  Kampiakselille asennetaan HALL-anturi 51  
         EYKK, sek lisksi asennetaan sytytyksen vahvistinyksikk. 
         Ohjainyksikll sdetn ennakot kuten edellkin.


1.4 Ajotietokone

         HESTEC jrjestelmn sisltyy aina ajotietokone, jonka 
         avulla st ja vianhaku helpottuu. Jrjestelm sislt 
         yksittistiedonkeruun sek jatkuvan tiedonkeruun, jonka avulla
         voidaan kert esim. yhden erikoiskokeen aikaiset tapahtumat 
         moottorista ja tutkia niit jlkeenpin. Kerttvi tietoja 
         voi olla maksimissaan antureista riippuen 16 kpl.

         Yksittistiedonkeruun aikana tytyy olla yhteys ohjaimelta 
         tietokoneelle. Jatkuvan tiedonkeruun aikana yhteytt 
         tietokoneelle ei tarvita, mutta datojen lukua varten ohjainyk
         sikk kytketn tietokoneeseen. 

         Maksimi tiedonkeruuaika on 96,3 min. jolloin nytteenottovli 
         on 3 s. Nytteenottovlion sdettviss siten ett 0,05 s:n 
         nytteenottovlill saadaan 1,6 min. tiedonkeruuaika. 


1.5 Yleist HESTEC:in asennuksesta ja ohjeen kytst

         Thn kytt- ja asennusohjeeseen on kertty mahdollisimman 
         yksityiskohtaiset ja tarkat ohjeet HESTEC:in omatoimista 
         asentamista varten. Ruiskutusjrjestelmn asennuksessa
         on oltava erittin huolellinen ja tarkka, jotta 
         ruiskutusjrjestelmsta saadaan paras mahdollinen hyty 
         ja samalla siit saadaan luotettava. Kysy jos tunnet itsesi 
         epvarmaksi autamme mielellmme kaikissa asennukseen 
         liittyviss asioissa.

         Varmistu ennen ruiskutusjrjestelmn asennusta moottorin 
         kunnosta esim. mittaamalla ohivuodot sylintereist, sill 
         tysin kunnossa olevasta moottorista saadaan suurin
         mahdollinen teho ruiskun avulla.

         Noudata tarkoin kaikkia ohjeen kohtia, sill ohjeen 
         asennustavat ovat tutkittuja ja toimivia.   

         Shkasennuksissa on noudatettava erityist tarkkuutta 
         ettei jrjestelmn j lysi liitoksia.
         
         Mekaanisista asennuksista kannattaa tehd lujia, koska 
         autossa esiintyy paljon erilaisia trinit ja vrhtelyj, 
         jotka saattavat vahingoittaa tai aiheuttaa toimintahiriit 
         jrjestelmn osissa.

         Asenna keskusyksikk aina auton sistilaan sellaiseen paikkaan 
         miss se ei ole kosteudelle eik mekaaniselle rasitukselle 
         alttiina esim. kojelaudan alle. Suosittelemme kyttmn
         ainakin kilpailukytss kumityynyj keskusyksikn kiinnittmiseen.

         Oikein ja huolellisesti asennettu jlkiasennusruisku/sytytys 
         on yht luotettava jrjestelm kuin alkuperiset tehdasasennuksetkin. 

         Jos huomaat tss ohjeessa jotain puutteita tai muuten 
         parannusehdotuksia otamme niit mielellmme vastaan 
         jrjestelm kehitettess.


2. JRJESTELMN ASENNUS AUTOON

2.1 Polttoainepumppu ja putkisto

         Polttoaineen ruiskutusjrjestelmn kanssa on aina kytettv 
         tarkoitukseen sopivaakorkeapainepolttoainepumppua, 
         joka kehitt jrjestelmn tarvittavan ruiskutuspaineen. 

         Asenna polttoainepumppu mielelln siten ett polttoaine valuu 
         omalla painollaan pumpulle, ellei tm ole mahdollista 
         tytyy asentaa ylimrinen siirtopumppu, jolla polttoaine 
         siirretn tankista korkeapainepumpulle. Tm sen takia 
         ett korkeapainepumppu ei ole imev mallia.

         Ennen suuttimia konehuoneeseen asennetaan korkeapainehienosuodatin. 
         Jakotukin jlkeen paluupuolelle asennetaan paineensdin, 
         joko kiintepaineinen tai sdettv. Paineenstimelt 
         johdetaan paluuputki takaisin tankkiin. Paluuputken on hyv 
         olla tarpeeksi suuri painehviiden minimoimiseksi. 
         (mielelln ainakin 8mm sishalkaisijaista putkea).

         Kyt polttoaineputkina ja letkuina korkealaatuisia ja 
         paineenkestvi tarvikkeita, tee kaikki liitokset huolellisesti, 
         sill jo pienest reist vuotaa ruiskutusjrjestelmss
         vallitsevalla paineella hetkess paljon polttoainetta, 
         joka voi aiheuttaa tulipalon.

         Jrjestelmn perusrakenne on kuvattuna liitteess 1


2.2 Suuttimien valinta ja sovitus

         Valitse moottoriin oletettavaan tehoon parhaiten sopivat 
         suuttimet asennusta varten. Liitteess 2 on kyrst 
         suuttimien valinnan helpottamiseksi.

         Jos teet itse imusarjan, asenna suuttimet siihen siten 
         ett ne ovat mahdollisimman lhell venttiileit ja 
         suunnattu mahdollisimman hyvin venttiileit kohti. 
         (siviilikytss).

         Kiinnit erityist huomiota suuttimien polttoaineliitoksiin 
         ettei ne j vuotamaan. Kyt mahdollisuuksien mukaan valmiita 
         jakotukkeja.

         Kytke suuttimet shkisesti siten ett niiden toiseen napaan 
         (yleens merkitty 1:ll) tulee +12V jnnite sytytysvirran 
         ollessa kytkettyn. (mielelln oma rele ks. kytkentkaavio 
         liite 6). Suuttimien toiset navat johdotetaan kukin omalla 
         johdollaan keskusyksiklle.


2.3 Kaasulppkytkimen asennus

         Asenna kaasulppkytkin siten ett sen akseli kntyy kaasua 
         painettaessa kaasulpn mukaisesti, vlt klappia liitoksessa, 
         koska se aiheuttaa toimintahiriit ruiskutuksen
         katkaisussa ja mahdollisen tyhjkynnin stventtiilin 
         toiminnassa.

         Kytke kaasulppkytkin siten ett sen stnavan jnnite 
         nousee kaasua painettaessa (liite 3).


2.4 Lmptila-anturien asennus

         Moottoriin asennetaan HESTEC:in omat lmptilatunnistimet 
         sek moottoriveden lmmlle ett imuilman lmmlle.
         (Auton omia antureita ei voi kytt niiden erilaisen
         toiminnan vuoksi.)

         Asenna moottoriveden lmpanturi sellaiseen paikkaan moottorissa 
         miss moottorin lmptila kyttytyy mahdollisimman tasaisesti 
         esim. lohkoon tai sylinterikannen keskelle tai takaosaan. 
         Asenna imuilman lmpanturi imusarjaan lhelle moottoria siten 
         ett se mittaa parhaiten moottoriin menevn ilmavirran lmptilaa.

         Molemmat anturit johdotetaan omilla johdoillaan keskusyksiklle.




2.5 HALL-anturien asennus

         HALL-anturien asennus suoritetaan vain siin tapauksessa, 
         ett autoon asennetaan mys sytytyksen ohjausjrjestelm, 
         pelkn ruiskun  asennuksessa tmn kohdan voi ohittaa.

         HALL-anturien asennukseen on kiinnitettv erityist huomiota, 
         koska niiden moitteeton toiminta on trkein edellytys 
         sytytysjrjestelmn hirittmlle toiminnalle. 

         Anturit tulee asentaa tukevasti kiinni moottorin runkoon 
         siten ett moottorin trint ja vrint eivt pse muuttamaan 
         anturin ja kampiakselille asennettavien tappien ilmavlej.
         Ilmavlien pysyminen asetellussa arvossa on erityisen trke 
         anturien tehokkaan toiminnan takaamiseksi. Tappien kiinnitys 
         kampiakselille tulee suorittaa tukevasti, ettei keskipakoisvoima 
         pse vaikuttamaan anturin ja tapin vliseen ilmavliin. 
         Ennenkuin aloitatasennuksen tutki liitteest 4 oikeita 
         asennustapoja ja menetelmi.

         HALL-anturit johdotetaan keskusyksiklle aina hirisuojatulla 
         kaapelilla, jonka suojavaippa maadoitetaan keskusyksikn 
         puoleisesta pst, EI MOLEMMISTA. Liitettess anturin johtoja  
         hirisuojattuun kaapeliin on liitokset aina tehtv tinaamalla. 
         (Ei Abicojatkohylsyj)
         
2.6 Sytytyspuolan ja sytytysvahvistinyksikn asennus

         Jos autoon asennetaan versio 1.n mukainen sytytysjrjestelm, 
         asenna kaksoiskipinpuola siten, ett sytytysjohtimet 
         tulevat mahdollisimman lyhyiksi ja siten ett ne eivt kulje
         anturien tai muiden keskusyksiklle menevien johtojen 
         vlittmss lheisyydess. Nin vltytn silt ettei 
         sytytysjohtimissa kulkeva suurjnnite aiheuta hiriit 
         keskusyksiklle meneviin johtoihin.

         Asenna sytytysvahvistinyksikk mahdollisimman lhelle puolaa 
         tai kaksoiskipinpuolaa versio 1:ss, kuitenkin niin ett 
         vahvistinyksikk saa hyvn jhdytyksen. l asenna 
         vahvistinyksikk kuumaan tai suljettuun tilaan, koska se 
         kuumenee toimiessaan. Suorita asennus mieluiten niin ett 
         lmp psee johtumaan esim. auton runkoon mys kiinnitys
         pisteiden kautta.

         Johdota vahvistinyksikk kytkentkaavion mukaisesti.
         Kiinnit erityist huomiota liitoksiin, koska niiss 
         kulkeva virta voi tietyiss tilanteissa olla kohtalaisen 
         suuri.
                         
2.7 Keskusyksikn asennus ja kaapelointi

         Asenna keskusohjainyksikk autoon sellaiseen paikkaan 
         miss se ei johdu kosteudelle tai mekaaniselle rasitukselle 
         alttiiksi esim. kojelaudan alle tmv. paikkaan.

         Jos yksikk on varustettu sisisell paineanturilla, 
         ved sille moottorin imusarjasta kaasulpn ja moottorin 
         vlilt letku, johon suosittelemme laittamaan suodattimen vliin.
         (esim. polttoainesuodatin) Kiinnit huomiota letkun liitoksiin, 
         koska vuodot niiss vaikuttavat suoraan ruiskutuksen ja 
         sytytyksen ohjaukseen. Kyt mielelln joustavaa letkua.
         Autoissa, joissa kytetn lpprunkoja tulee paineliitynt 
         ottaa jokaiselta kurkulta erikseen ja yhdist yhdeksi putkeksi, 
         joka johdetaan paineanturille. Paineliitynt tulee nasentaa 
         aina kaasulpn ja imuventtiilin vlille. (Ei ennen kaasulpp!)

         Kyt keskusyksikn kaapeloinnissa mukana tulevaa johtosarjaa. 
         Jos jostain syyst haluat kuitenkin tehd johtosarjan itse, 
         suosittelemme tinaamaan kaikki keskusyksikn liittimiin
         tulevat johtimet varman kontaktin aikaan saamiseksi. 
         Pienempiin liittimiin mahtuu maksimissaan 0,75mm kaapeli.

         Ole erittin huolellinen jrjestelmn maajohtojen asennuksessa. 
         Jnnitehvit maadoituksessa ovat vaaraksi jrjestelmn 
         moitteettomalle toiminnalle.

         Kytke keskusyksikk kytkentkaavion mukaisesti. Jos jokin a
         sia on epselv kysy aina ennenkuin teet omia ratkaisuja, 
         koska ne voivat aiheuttaa osien rikkoontumista. Vaikka laitteet 
         onkin pyritty suunnittelemaan siten, ett ne eivt vaurioidu 
         vrst kytkennst, se on silti mahdollista.

2.8 Muiden lislaitteiden asennus

         Hestec:iin on saatavana mys muita lisvarusteita asiakkaan 
         toivomusten mukaan. Tllaisia lisvarusteita ovat lambda-anturi 
         seosten mittausta varten, pakokaasun lmmn seuranta, 
         hestec:ill ohjattava ahtopaineen st, hestec:ill ohjattava 
         vesiruiskutusjrjestelm sek tyhjkynnin stn tarkoitettu 
         moottoriventtiili. Niden lisvarusteidenasennuksesta on 
         saatavana erillinen liitesivu asennusohjeisiin tarvittaessa.  
         Toimitukseen sisltyy aina M18 X 1,5 kierteell varustettu mutteri, 
         joka on tarkoitettu hitsattavaksi pakoputkeen pakosarjan tai 
         turbon jlkeen lambda-anturin asennusta varten. Asenna lambda-anturi 
         ainakin stjen ajaksi paikoilleen, koska se helpottaa 
         huomattavasti sttoimenpiteit.
 
         Katso vesiruiskutusjrjestelmn ohjauksesta ohjeen 
         kohdasta OPTIOT ja edelleen optioiden kohta Turbopaineen 
         sdnalku.


2.9 Ennen virran kytkemist keskusyksiklle

         Ennenkuin kytket virran keskusyksiklle tarkasta viel kerran, 
         ett kaikki johdot on kytketty oikein ja ettei tyhji 
         johdonpit ole jnyt mihinkn. Varmistu, ett liittimet on
         oikein ja kunnolla kiinni keskusyksikss.

2.10 Kytkentjen tarkastus ohjelmointiohjelman avulla

         Virran kytkemisen jlkeen voit tarkastaa kytkentjen 
         oikeellisuutta ohjelmointiohjelman avulla.

         Lue ensin kyttohjeen kohdat 3.1 ohjelman asennus ja 
         kynnistys, sek 3.2.3 analogia mittaukset.

         Laita ohjelman asetukset vastaamaan kytettv paineanturia. 
         Tarkasta sen jlkeen analogiamittauksista imusarjan paine, 
         jonka pit nytt kokolailla nollaa, moottorin ollessa sammuksissa. Ellei nin ole tytyy paineanturi kalibroida ks. kohta 2.11 paineantu
         rin viritys.. Sen jlkeen tarkista kaasun asennon lukema,
         tmn lukeman tulee kasvaa kaasua painettaessa, ellei nin 
         tapahdu on kaasulppkytkin kytketty vrin. Seuraavaksi
         tarkasta imuilman ja moottorin lmptilanyttmt, 
         niiden pitisi molempien nytt kylmn moottorin vastaavia 
         lmptilalukemia suoraan asteina. Ja viel viimeksi tarkasta
         akkujnnitenyttm, jonka pitisi olla sama kuin akun 
         napajnnite, ellei nin ole tarkasta virransyttpaikka.

2.11 Paineanturin viritys

         Keskusyksikss olevan imusarjan paineanturin alue 
         tytyy viritt ennen stjenaloittamista. Kortille 
         on asennettu tt toimenpidett varten 3 jumpperia, 
         joita hyvksi kytten viritys suoritetaan. Jumpperit on 
         nimetty A, B ja C. Kun karkeast on suoritettu suoritetaan 
         hienost kortilla olevasta trimmerist, siten ett paine 
         analogiamittauksissa nytt 0,00bar  0,07bar  silloin kun 
         moottori ei ky. Liitteess  7 on kuvattuna jumpperien ja 
         trimmerin asemointi kortilla, sek eri jumpperien painealueet.

        
3. STOHJELMAN KYTT

3.1 Ohjelman asennus ja kynnistys

         Ohjelmointiohjelman vhimmisvaatimukset tietokoneelta:
         - IBM yhteensopiva
         - IBM DOS/MSDOS 5.0 jrjestelmversio tai uudempi
         - Vhintn 1kpl RS232 yhteensopiva sarjaliikenneportti
         - EGA tai VGA nytnohjain, sek mieluiten vrinytt
         - Keskusmuistia 512kt vapaana
         - Yksi levykeasema 720kt tai 1,44mt
         - Versiosta 2.3F (28.02.1995) eteenpin minimivaatimus 
         prosessorille
            intel 80286 tai uudempi.

Ohjelman kytt levykkeelt

         Jos kytt ohjelmaa levykkeelt, formatoi ensin itsellesi uusi 
         levyke jolla on kyttjrjestelm. Esim.
         - Asenna uusi levyke asemaan esim A:
         - Formatoi se FORMAT/S kskyll
         - Kopio AUTOEXEC.BAT ja CONFIG.SYS tiedostot levykkeelle   
          
         - Kopio tmn jlkeen HESTEC levykkeen tiedostot
           HESTEC.EXE, HESTEC.CFG, *.CHR JA EGAVGA.BGI
           sken formatoidulle levykkeelle. Tmn jlkeen sinul-
           la on kynnistyskelpoinen ohjelmointilevyke ky-
           tsssi.
         - Jos haluat HESTEC:in kynnistyvn aina heti virran
           kytkemisen jlkeen lis AUTOEXEC.BAT tiedoston vii-
           meiselle riville ksky HESTEC.

Ohjelman kytt kiintolevylt

         Jos kytt ohjelmaa kiintolevylt, tee sinne hakemisto HESTEC 
         ja kopio levykkeelt kaikki tiedostot uuteen hakemistoon. esim:
         - c:\    (siirrytn kiintolevyn juurihakemistoon)
         - MD HESTEC (luodaan hestec hakemisto)
         - CD HESTEC (siirrytn luotuun hestec hakemistoon)
         - XCOPY A:\*.*  (kopioidaan levykkeelt kaikki tiedostot)

         
         Ohjelman tilauksen yhteydess levylle on luotu HESTEC.CFG 
         tiedosto, joka sislt asiakkaan nimen, ohjelman sarjanumeron, 
         paineanturin viritysrajat sek sarjaliikenneportin
         ja nytn mritykset. TMN TIEDOSTON PUUTTUMINEN TAI MUULLA
         OHJELMALLA MUUTTAMINEN EST OHJELMAN NORMAALIN KYTN!

         Kynnist ohjelma komennolla HESTEC.

         Jos nytn, sarjaportin tai paineanturin asetuksia halutaan 
         muuttaa ne voidaan tehd ohjelman pvalikon apuohjelman 
         ASETUKSET kautta, uudet arvot tallentuvat automaattisesti 
         HESTEC.CFG tiedostoon ja ovat kytss aina kun ohjelma 
         kynnistetn uudelleen.

Ennen ohjelmointia

         Ennenkuin voit aloittaa ohjelmoinnin liit ohjelmointikaapeli 
         tietokoneelta ohjainyksikn pistokkeeseen. Ohjelmointikaapelin 
         tietokoneen puoleinen p on 9-napainen naaraspuolinen D-liitin 
         eli IBM-AT yhteensopiva, PC-koneissa tarvitaan 25/9 sovitin. 
         Ohjelmointikaapeli painetaan lukituskieli alaspin 
         ohjainyksikkn. Kaapelia irrotettaessa paina lukituskielt 
         johtoa kohti ja ved johto irti ohjainyksikst. 
         Ohjainyksikss tytyy olla virta kytkettyn arvoja luettaessa 
         tai siirrettess.

         HUOM! Katkaise ohjainyksiklt virta aina ennen kuin 
         irrotat ohjainyksikn liittimet. Ei koske ohjelmointikaapelia. 

         HUOM!! HUOM!!! HUOM!!!! KUN HITSAAT AUTOA SHKLL
         MUISTA AINA IRROTTAA OHJAINYKSIKN LIITTIMET.

        
3.2 PVALIKKO

         LUE ARVOT
         LHET ARVOT
         ANALOGIAMITTAUKSET
         OPTIOT
         SEOSARVOT
         SYTYTYSARVOT
         TIEDONKERUUN LUKU
         TIEDONKERUUN DATAT
         STARVOJEN SALAUS
         YKSITTISTIEDONKERUU
         ASETUKSET
         KSIKIRJA

         EI YHTEYTT / YHTEYS OK


         Nuolinppimill liikutaan valikossa yls tai alas ja 
         ENTERILL valitaan haluttutoiminta.

         Painamalla F1 saadaan jokaisen valikon kohdalla kyseisen 
         valikon toimintaohje.

3.2.1 Lue arvot

         Tmn valikon kautta voidaan lukea auton starvot 
         keskusyksiklt tietokoneen muistiin jatkoksittely 
         tai tallennusta varten. Ohjelma lukee automaattisesti kaikki seos,
         sytytys ja optioarvot auton ohjainyksikn EEPROM-muistista. 
         Ohjelma ilmoitta mys mahdollisista tiedonsiirron virheist, 
         jos niit ilmenee.

         HUOM! Arvojen lukeminen voidaan suorittaa vain kun moottori EI KY. 
         (virran tytyy silti olla kytkettyn).










3.2.2 Lhet arvot

         Tmn valikon kautta voidaan lhett starvot tietokoneen 
         muistista auton ohjainyksikkn. Kaikki arvot voidaan Lhett 
         joko yhtaikaisesti tai erikseen vain ne arvot joita on muutettu. 
         Tt valikkoa avattaessa avautuu uusi valikko, josta voidaan 
         valita, mit lhetetn. 

         Jos tietokoneen muistissa ei ole starvoja, ohjelma ei 
         suostu lhettmn tyhji arvoja ohjainyksikkn.

         HUOM! jos luku ohjainyksiklt ei onnistunut ohjelma tulkitsee 
         ettei starvoja ole muistissa. Lue tiedosto onnistuneesti 
         levylt tai ohjainyksiklt. Tmn jlkeen voit muokata 
         arvoja halutessasi, tai siirt ne ohjainyksikkn tai tallentaa.

         HUOM! Voidaan suorittaa vain kun moottori ei ky.

         Stj tehdesssi kannattaa aina vlill tehd vlitallennuksia.


3.2.3 Analogiamittaukset

         Tmn valikon kautta voidaan katsella moottoriin asennettujen 
         anturien keskusyksiklle vlittmi tietoja. Toimii mys 
         moottorin kydess.

         Analogiatulojen arvoja voidaan katsella kahdeksan ylimmn 
         bitin tarkkuudella (0-255).

         Nytn pivitysvli on yksi sekunti. Jos yhteys ei ole kunnossa, 
         nkyy nytll virheilmoitus ja merkkien vri on punainen, 
         mys arvot nollautuvat.
         
         Painamalla CTRL-G saadaan analogiatuloista graafinen nytt. 
         Nytt pivittyy vain silloin kun yhteys on kunnossa. 
         Graafisen nytn pivitysvli riippuu kytettviss olevan
         tietokoneen nopeudesta.


Analogiatulot:
         PAKOKAASUN LMP
         IMUSARJAN PAINE
         LAMBDA ANTURI
         VARALLA
         KAASUN ASENTO
         LJYN LMP
         MOOTTORIN LMP
         IMUILMAN LMP
         AKKUJNNITE
         VARALLA 1    (Tulo 0-5V voidaan kytt esim. lmptilamittauksissa)
         VARALLA 2                           "
         VARALLA 3                           "
         ENNNAKKO
         KIERROSLUKU
         RUISKUTUSAIKA

Pakokaasun lmp

         Tmn analogiatulon toiminta edellytt ohjainyksikkn 
         asennettavan liskortin sek pakosarjaan asennettavan 
         pakokaasun lmptilatunnistimen asennusta.  Versiosta 2.3F
         (28.02.1995) eteenpin ei liskorttia enn vaadita 
         vaan anturi voidaan kytke suoraan keskusyksikn 
         liittimiin 20/1 (-) ja 20/13 (+).

         Pakokaasujen lmptilan mittauksen avulla voidaan moottoriin 
         asentaa ns. pakokaasurikastuspiste, jos pakokaasujen 
         lmptila nousee liian korkeaksi seosta rikastetaan kunnes
         pakokaasujen lmptila laskee sallitulle tasolle.

Imusarjan paine

         Kun moottori ei ky tulisi tmn nyttmn 
         olla 0,00 bar  0,07 bar ellei nin ole on paineanturissa 
         tai sen kalibroinnissa vikaa. (tarkasta ensin ohjelman 
         asetuksista, ett paineanturin asetusarvot ovat oikeat) 
         Ellei nyttm kaikesta huolimatta nyt nollaa tarkasta 
         boxin paineanturin viritys kohdan 2.11 mukaan.

Lambda anturi

         Tmn nyttmn toiminta edellytt, ett lambda-anturi 
         on asennettu ja kytketty. Tm nyttm on pelkk mittaus 
         ja se ei vaikuta ajonaikaiseen seoksenmuodostukseen.

         
         Lambda-anturin avulla on helppo hakea laihoja kohtia
         seoskyrstst. Esim. ajamalla autolla erilaisissa 
         kuormitustilanteissa ja kermll tiedonkeruun avulla 
         lambda-anturin nyttmi ja tutkia niit  ajon jlkeen.

Varalla/seos st/enn.st

         Tss asennossa nhdn erillisen ksistimen kalibrointi. 
         Lukeman ollessa 127 ksisdin ei vaikuta kyrstn. 
         Ilman ksisdint lukema on 0. Silloin kun ksisdint ei
         kytet tytyy OPTIO valikosta kohta STMOODI asettaa 
         NORMAALIKYTT asentoon.

         Ksistimell voidaan muuttaa ajon aikana aina kulloisenkin 
         kierrosluvun kyrn arvoa - 64 - +64 maksimissaan. 
         Muutos=(starvo-127)/2 Eli jos starvo = 100, vhent se
         kyrn arvoa 13:lla (100-127)/2 = -13,5, jolloin vain 
         kokonaisluku huomioidaan eli -13.
         Jne...

         Ksisdint kytetn vain dynamometriajossa, miss seosta 
         voidaan koko ajan katsella seosmittarista. Ksistimen 
         hallitsematon kytt ajon aikana voi aiheuttaa vakavia
         vaurioita moottorissa.

Kaasun asento

         Tst mittauksesta nhdn kaasulpptunnistimen asento. 
         Kaasua painettaessa lukeman pit kasvaa, ellei nin ky 
         kaasulppkytkimen kytkent on tehty virheellisesti. 

         Kaasulppkytkimen kalibrointi suoritetaan siten, ett 
         OPTIO valikon kohdasta KAASUN ASENTO asetetaan arvo kaksi 
         pykl suuremmaksi, kuin mit on KAASUN ASENTO nyttm 
         ANALOGIAMITTAUKSISSA on.  Esim. jos kaasun asento 
         analogiamittauksissa nytt arvoa 11, sdetn OPTIOISTA  
         KAASUPOLKIMEN MINIMIASENTO arvoon 13.

         Jos ruiskutuksen katkaisua ei haluta kytt 
         moottorijarrutuksessa, sdetn kaasun minimiasento optioista 
         pienemmksi kuin nyttm analogiamittauksissa on. Jos kytetn
         tyhjkynnin stventtiili tytyy asetuksen olla 
         tarkasti oikein, jotta venttiili toimisi.


ljyn lmp (tai vaihtoehtoisesti joku muu lmptilan mittaus)

         Nyttmn toiminta edellytt ljyn lmptilatunnistimen 
         asennusta. Ei vaikutusta seos/sytytysstn on pelkk mittaus, 
         jota voidaan kert tiedonkeruuseen.


Moottorin lmp

         Nytt moottorin sen hetkisen lmptilan. Voidaan tarkastaa 
         lmpanturin oikea toiminta. Moottorin lmpanturin toiminta 
         vaikuttaa seoksen stn kylmss moottorissa. Moottorin 
         lmptilan ylittess optiolla 40 (moottorilmmn varoitusraja)
         sdetyn rajan alkaa lhtn 16/3 kytketty ns.vaihtovalo palaa 
         jatkuvasti.

Imuilman lmp

         Nytt moottorin sen hetkisen imusarjassa vallitsevan 
         lmptilan. Vaikuttaa korjaavasti seokseen koko 
         lmptila-alueella. Imuilman lmptilan ylittesss 
         optiolla 41 (imuilman ennakkomyhstysraja) mritellyn r
         ajan siirtyy sytytysennakko 1asteen/4 asteen ylitys
         myhisemmlle kuitenkin enintn 5 astetta myhisemmlle.

Akkujnnite

         Nytt ohjainyksikn syttpisteen jnnitteen suhteessa 
         maadoitusliittimeen. Ei saisi poiketa akun napajnnitteest. 
         Mikli akkujnnitteen arvo laskee alle 9V, ohjainyksikn
         toiminta saattaa olla epmrist ja hallitsematonta. 
         Jos nin kuitenkin ky, katkaise ohjainyksiklt virta ja 
         tutki syy matalaan jnnitteeseen ennen uutta jnnitteen kytkent.

Varalla 1, 2 ja 3

         Voidaan kytt lisantureiden antaman tiedon tutkimiseen. 
         Esim. pakokaasun lmp tai mik muu lmptilan mittaus tahansa. 
         Tulo tulkitsee jnnitteit 0-5V. 
         
Ennakko
         Nhdn moottorissa sill hetkell vallitseva sytytysennakko. 
         (Nyttm ei vlttmtt ole todellinen, koska se riippuu siit 
         kuinka tarkasti anturin asennus on onnistunut).

Kierrosluku
         Nytt moottorin sen hetkisen kierrosluvun.

Ruiskutusaika
         Nytt moottorin sen hetkisen ruiskutusajan.

         
3.2.4 Optiot

         Tst valikosta asetetaan kaikki autolle ominaiset perusasetukset, 
         kuten sylinteriluku, kylmrikastukset jne. Optiovalikossa 
         kuljetaan nuolinppimill yls ja alas. Aina kohdalla
         olevaa optioarvoa muutetaan  + ja - nppimill, siten 
         ett + nppin muuttaa arvoa ylspin ja - nppin alaspin. 
         Ruudun alareunassa nkyy kulloisenkin option jrjestysnumero.
         Painamalla F1 saat aina kohdalla olevan option ohjeen nkyviin.
OPTIOT
         SYLINTERILUKU                       (OPTIO 0)
         SYTYTYSJRJESTYSTUNNISTIN           (OPTIO 1)
         KIERROSLUKURAJOITIN                 (OPTIO 2)
         SUUTIN PERUSAUKIOLOAIKA             (OPTIO 3)
         SUUTIN-LIS KARTASTOLLA             (OPTIO 4)
         KIIHDYTYSRIKASTUSMR              (OPTIO 5)
         KIIHDYTYSRIKASTUSAIKA               (OPTIO 6)
         PAINEANTURI MINIMI                  (OPTIO 7)
         PAINEANTURI MAKSIMI                 (OPTIO 8)
         SYTN KATKAISU                     (OPTIO 9)
         MOOTTORIN KYLMRIKASTUSLIS         (OPTIO 10)
         KYLMRIKASTUKSEN LMPRAJA          (OPTIO 11)
         KAASUKIIHDYTYKSEN HERKKYYS          (OPTIO 12)
         KIERROSALUEEN SIIRTO                (OPTIO 13)
         AHTOPAINEST MITTAUSMOODI         (OPTIO 14)
         VARALLA                             (OPTIO 15)
         TIEDONKERUUN NYTTEENOTTOVLI       (OPTIO 16)
         KIERROSLUKU VAIHTOVALOLLE           (OPTIO 17)
         KAASUPOLKIMEN MINIMIASENTO          (OPTIO 18)
         PUOLAN LATAUSAIKA                   (OPTIO 19)
         KYNNISTYSRIKASTUS                  (OPTIO 20)
         KYNNISTYSRIKASTUKSEN KESTO         (OPTIO 21)
         KYNNISTYSRUISKUTUSAIKA             (OPTIO 22)
         STMOODI                          (OPTIO 23)
         TURBOPAINEEN SDNALKU             (OPTIO 24)
         TURBOPAINELHDN ENNAKOINTI         (OPTIO 25)
         TURBOPAINELHDN NOPEUS             (OPTIO 26)
         TURBOPAINEENSDN RPM-RAJA         (OPTIO 27)
         TURBOPAINEENSDN ASETUSARVO       (OPTIO 28)
         TURBOPAINELHDN MAKSIMIARVO        (OPTIO 29)
         TURBOPAINELHDN MINIMIARVO         (OPTIO 30)
         KIERROSLUKURAJOITIN ALEMPI          (OPTIO 31)
         PWM LHDN TAAJUUS                  (OPTIO 32)
         PAKOKAASULMPRIKASTUS              (OPTIO 33)
         RPM NOUSUNOPEUS                     (OPTIO 34)
         KYNNISTYSENNAKKO STARTATESSA       (OPTIO 35)
         TYHJKYNTIVENTTIILI MAKSIMI        (OPTIO 36)
         TYHJKYNTIVENTTIILI MINIMI         (OPTIO 37)
         TYHJKYNTIVENTTIILI OLETUS         (OPTIO 38)
         TYHJKYNTIKIERROSLUKU ASETUS       (OPTIO 39)
         MOOTTORILMMN VAROITUSRAJA         (OPTIO 40)
         IMUILMAN ENNAKKOMYHSTYSRAJA       (OPTIO 41)
         AHTOPAINESDN TOIMINTASUUNTA      (OPTIO 42)
         SUUTINLHT 5 TOIMINTA-TAPA         (OPTIO 43)
         SUUTINLHT 5 TOIMINTA-ARVO         (OPTIO 44)
         VESIRUISKUTUKSEN PAINERAJA          (OPTIO 45)

Sylinteriluku (optio 0)

         Tll optiolla valitaan moottorin sylinteriluku. Ohjainyksikk 
         tilattaessa tytyy tiet moniko sylinterinen auto on, 
         koska ohjainyksikn perusohjelma tulee sen mukaan.

Sytytysjrjestystunnistin (optio 1)

         Tll optiolla mritelln kytetnk pelkk ruiskuversiota 
         vai sytytysohjauksella varustettua ohjainyksikk. Samalla 
         mritelln sytytysversioiden anturien sijoitus moottoriin.

         0 = tll optioarvolla kytetn auton omaa sytytysjrjestelm 
         ja pelkk ruiskutusjrjestelm on kytss. 

         1 = 1 pulssi /moottorin kierros, tllin kytetn 
         suorasytytysjrjestelm ja sytytysjrjestystunnistin on 
         asennettu kampiakselille.

         2 = Auton oma virranjakaja on kytss , jolloin 
         sytytysjrjestystunnistinta ei kytet vaan virranjakaja 
         jakaa kipint oikeille sylintereille.

         3 = 1 pulssi/moottorin 2 kierrosta, tllin 
         sytytysjrjestystunnistin on nokka-akselilla tai virranjakajan 
         sisll. 


Kierroslukurajoitin (optio 2)

         Tll optiolla sdetn kierrosluvun rajoitin halutulle 
         kierrosluvulle. Moottorin kierrosluvun ylitetty tmn rajan, 
         sytytyskipin katkaistaan ja jos kierrrokset vielkin nousevat
         katkaistaan mys ruiskutus toiminnot palaavat normaaliksi 
         120 1/min alempana.

Perusaukioloaika (optio 3)

         Suuttimien perusaukioloajan lytminen oikeaksi on yksi 
         trkeimmist arvoista st aloitettaessa, koska sen myhempi 
         muuttaminen vaikuttaa seokseen kautta koko alueen.
         Perusaukioloaika on aika, jonka suuttimet ovat aina vhintn 
         auki riippumatta mistn muusta tilanteesta, mik moottorissa 
         vallitsee (poislukien sytnkatkaisu moottorijarrutuksessa). 
         Perusaukioloajaksi kannattaa hakea arvo, jolla lmmin moottori 
         juuri ky.
         Perusaukioloaikaan ei voi antaa mitn ohjeellista arvoa, 
         koska se riippuu kytettvist suuttimista ja moottorin 
         ominaisuuksista.  Lmpimn moottorin kydess oikealla 
         tyhjkyntiseoksella tyhjkynti tulisi varsinaisen seoskyrn 
         olla irti alareunasta noin 10 pykl niin silloin 
         perusaukioloaika on riittvn suurella tarkkuudella kohdallaan.

Suutin-lis kartastolla (optio 4)

         Tll arvolla mritelln stkyrstn arvon ruiskutusaikaan 
         vaikuttava lisyskerroin. Luvun perss on viiteohje, 
         joka on laskettu ottaen huomioon perusaukioloaika ja 
         kierroslukurajoittimen arvo. Viiteohjeen pienempi arvo on 
         laskettu siten ett suuttimet ovat tysin auki 
         kierroslukurajoittimen kohdalla jos stkyr on siltkohdin 
         viety maksimiarvoon. 

         JOS on epselv tee nin: Aseta kierroslukurajoitin haluttuun 
         arvoon. Selvit suuttimien perusaukioloaika ja aseta se kohdalleen. 
         Aseta nyt suutinlis viiteohjeen puolivliin.

         HUOM! Jos joudut myhemmin muuttamaan suutinlis-arvoa on kaikki 
         seos-st arvot tehtv uudelleen.

Kiihdytysrikastusmr (optio 5)

         Kiihdytysrikastusmrll mritelln kiihdytysrikastus 
         kaasupoljinta nopeasti painettaessa. Tm aika listn aina 
         sen hetkiseen ruiskutusaikaan, kun kiihdytysrikastus on
         aktiivinen. (kylmss moottorissa automaattisesti kaksinkertaisena).


Kiihdytysrikastusaika (optio 6)

         Tm optio mritt kuinka kauan kiihdytysrikastus kest 
         sen aktivoitumishetkest eteenpin. Jos kiihdytysrikastus on 
         jo aktiivinen ja painetaan uudelleen lis kaasua siten,
         ett rikastus aktivoituu uudelleen alkaa kiihdytysrikastusaika 
         alusta. Jos poljin nostetaan nopeasti yls kun rikastus on 
         aktiivinen, kiihdytysrikastus katkeaa. Herkkyys on sama niin
         plle kuin poiskytkennsskin. (OPTIO 12)


Paineanturi minimi (optio 7)

         Moottoria kytettess tutkitaan alipainemittarilla pienin arvo 
         joka saavutetaan. Sen jlkeen asetetaan optioarvo lhimmksi 
         e.m. arvoa, pyrist mieluimmin isommaksi siten, ett lukeman 
         perss on OK. Oikealla sdll pystytn seoskyrstss 
         kyttmn koko taulukon alue hyvksi. Kytettess 
         kaasulppohjausta tytyy paineanturi minimi- ja maksimiarvo 
         st seuraavasti. Aseta ohjelman asetuksista painealueeksi  
         min -1 ja max 0. Tarkasta analogiamittausten kautta imusarjan 
         painenyttm ilman kaasua esim 0,95bar, jonka jlkeen tarkasta 
         vastaava lukema kaasu pohjassa esim 0,16bar.  Siirry sen jlkeen 
         optioihin ja aseta paineanturin minimiarvoksi hivenen isompi arvo 
         kuin oli painearvo analogiamittauksissa esim 0,96bar. Aseta sen 
         jlkeen maksimiarvo lhelle vastaavaa arvoa, kuin 
         analogiamittauksissa (0,16bar) kuitenkin niin ett lukeman pern
         tulee OK teksti. Jos arvo menee kovin kauaksi 0,16bar:ista niin 
         siirry uudelleen  muuttamaan miniarvoa pykl isommaksi, 
         jonka jlkeen yritt uudelleen saada maksimiarvo mahdollisimman 
         lhelle 0,16 siten ett molempien arvojen perss on OK teksti. 
         Tmn kohdan voi joutua tekemn useamman kerran ennenkuin molemmat 
         arvot saadaan mahdollisimman lhelle vastaavia analogia-arvoja, 
         kuitenkin niin ett molemmat optioarvot nyttvt OK arvoa. 

Paineanturi maksimi (optio 8)

         Kytnnss tt arvoa ei tarvitse muuttaa. Arvo = 255
         Kaasulppohjausta kytettess lue huolella edellinen kohta.

Sytn katkaisu 1/min (optio 9)

         Sytn katkaisulla mritelln ruiskutuksen katkaisunkierrosluku 
         moottorijarrutuksessa. Eli kun kaasupoljin on ylhll ja 
         kierrosluku on suurempi kuin tm arvo, niin suuttimet eivt aukea. 
         Ruiskutus palautuu takaisin kun moottorin kierrokset alittavat 
         tmn arvon. Sytnkatkaisun loputtua kierrosten tytyy nousta 
         600 1/min ennenkuin uusi katkaisu on mahdollinen. Huom! 
         Kaasulppkytkimen kalibroinnin on oltava kohdallaan.

Moottorin kylmrikastuslis (optio 10)

         Tll arvolla mritelln ns. ryyppykynti eli kylmrikastuslis 
         kylmlle moottorille. Kun lukemaa pienennetn kylmkyntirikastus 
         pienenee ja pinvastoin. Arvon perss on laskettuna rikastusaika 
         mikrosekunneissa moottorin lmptilan ollessa -30 C. Tm arvo
         muuttuu lineaarisesti moottorin lmptilan muuttuessa seuraavan 
         kaavan mukaisesti. RYYPPY=(LMPRAJA-LMPTILA)*KYLMRIKASTUSLIS



Kylmrikastuksen lmpraja (optio 11)

         Tll arvolla mritelln moottorin lmp, mink ylpuolella 
         kylmkynnistysrikastukset lakkaavat vaikuttamasta.

Kaasukiihdytyksen herkkyys (optio 12)

         Tm arvo mrittelee sen kuinka herksti kiihdytysrikastus 
         aktivoituu kaasua painettaessa. Mit pienempi tm lukema on, 
         sen herkemmst kaasunlisyksest kiihdytysrikastus
         aktivoituu.

Kierrosalueen siirto (optio 13)

         Seos ja sytytyskyrstt ovat normaalisti 600 1/min - 9600 1/min. 
         Jos moottoria kierrtetn yli 9600 1/min tytyy kyrstn 
         kierroslukualuetta siirt ylemmksi, siten ett alhaalta 
         siirretn esim. 300 1/min ylphn, tllin ylin kyr on 
         9900 1/min ja vastaavasti alin 900 1/min. Jne.

Ahtopainesdn mittausmoodi (optio 14)
         
         Tll optiolla valitaan mittaustapa, mill tutkitaan moottorin 
         ahtopainesdn tarpeellisuus. Kytettess arvoa 0-200 
         ahtopainesdss kytetn mittaustietona imusarjassa
         vallitsevaa painetta. Kytettesss arvoa 201-255 
         ahtopainesdss kytetn mittaustietona pakosarjassa 
         valitsevan vastapaineen ja imusarjan paineen paine-eroa. 
         Pakokaasunvastapaineen mittaus vaati erillisen mittauskortin 
         keskusyksikkn. (erikoisversio) Toimii versiosta 2.3Gtv eteenpin.

Tiedonkeruun nytteenottovli (optio 16)

         Tll arvolla mritelln kuinka usein moottorista tallennetaan 
         tiedonkeruun muistiin arvoja. Mit useammin arvoja kertn sit 
         vhemmn niit muistiin mahtuu. Arvon perss on laskettuna aina 
         kulloinkin muistiin mahtuvan tiedon maksimi kerysaika, jos
         aika umpeutuu alkaa ensimmisen kertyt datat poistua samassa 
         vauhdissa kun luetaan uutta dataa. Tiedonkeruu voidaan pysytt 
         erillisest kytkimest haluttuun kohtaan. Kertyt datat hukkuvat 
         keskusyksikn muistista jos syttjnnite katkaistaan.

Kierrosluku vaihtovalolle (optio 17)

         Tarvittaessa esim. kilpailukytss voidaan kuljettajan 
         nkkenttn asentaa vaihtovalo,jonka syttymist voidaan 
         ohjata HESTEC:ill. Tll optiolla mritelln kierrosluku,
         jossa vaihtovalo syttyy. Tt samaa valoa voidaan kytt 
         mys moottorin ylikuumenemisen varoitusvalona. 
         (mritelln optiolla 40).

Kaasupolkimen minimiasento (optio 18)

         Tll optioarvolla suoritetaan kaasulppkytkimen perusst. 
         Esim. jos analogiamittauksessa kaasun asento nytt arvoa 10 
         laitetaan tm optioarvo lukemaan 12. Eli yleens aina 1-2 pykl 
         suuremmaksi kuin vastaava arvo on analogiamittauksessa. 
         Jos autossa ei ole tyhjkynninstventtiili ja sytnkatkaisua 
         moottorijarrutuksessa ei haluta kytt on tm arvo laitettava 
         pienemmksi kuin vastaava arvo on analogiamittauksessa.

Puolan latausaika (optio 19)

         Tm arvo mrittelee kuinka kauan sytytyspuolaa ladataan e
         nnenkuin annetaan kipin. Oikean arvon lytymiseen vaikuttaa 
         puolan ominaisuudet sek kytetty sytytysjrjestelmn tyyppi. 
         Pelkss ruiskuversiossa tm arvo ei vaikuta mihinkn. 
         Ohjeellisena aikana voi kokeilla seuraavia: Suorasytytys 3000 
         mikrosekuntia ja jakajasytytyksell 1700-2000 mikrosekuntia. 
         Ohjelma varoittaa jos aika on liian pitk. (jakajakytss)

Kynnistysrikastus (optio 20)

         Mrittelee kuinka paljon kylmlle moottorille annetaan 
         startatessa lisrikastusta. Edellytt ett moottorin lmptila 
         on alle kylmrikastuksen lmprajaoptio arvon.

Kynnistysrikastuksen kesto (optio 21)

         Mrittelee ajan, kuinka kauan kynnistysrikastus on 
         kynnistyksen yhteydess pll. Aika alkaa kun moottorille 
         on annettu ensimminen kipin. Rikastus on aina tmn ajan
         pll, mys moottorin jo kynnistyess, jos aikaa vain on jljell.

Kynnistysruiskutusaika (optio 22)

         Moottoria kynnistettess suuttimet aukeavat vain tmn 
         ajan mukaisesti (sislten perusaukioloajan) ei lueta 
         seoskyrstlt. Kylm moottoria kynnistettess huomioi
         daan lisksi kylmrikastuslis ja kynnistysrikastus. Esim. 
         jos kuumaa moottoria kynnistettess saa moottori liikaa bensaa 
         tytyy tt arvoa pienent.

Stmoodi (optio 23)

         Tll optiolla mritelln mit erillisell dynamometri 
         varten tarkoitetulla ksistimell
         tehdn.
         0 - arvolla ksiohjain ei vaikuta
         1 - arvolla ksiohjaimella sdetn seosta
         2 - arvolla ksiohjaimella sdetn sytytyst

         3 - arvolla on alempi kierroslukurajoitin kytss
             option "alempi kierroslukurajoitin" mukaan.
         4 - arvo on varattu erikoiskyttn
         5 - arvo on varattu lambdast varten

         HUOM! HUOM!! TRKE !!!

         Kun ksiohjainst lopetetaan, on optio EHDOTTOMASTI laitettava 
         0 tai 3 - asentoon
         ja sytettv muutetut arvot keskusyksiklle.  

Turbopaineen sdnalku (optio 24)

         Jos autoon on asennettu vesiruiskutusjrjestelm (erikoisversio) 
         tll optiolla voidaanmritell ahtopaineelle arvo, jolla 
         vesiruiskutusjrjestelm kytkeytyy plle, edellytten ett 
         moottorin kierrosluku on yli 3800 1/min ja imuilman lmptila 
         yli 45 astetta. Vesiruiskutuksen ohjaus kytketn keskusohjaimen 
         liittimeen 16/2, toiminta on maadoittava. Lhdll kannattaa 
         ohjata vlirelett, joka taas puolestaan ohjaa vesiruiskua.
         Normaalisti tll lhdll ohjataan shkist ahtopaineen 
         stventtiili. (tarvittaessa lisohje) Huom!!! 
         Versiosta 2.3F (28.02.1995) eteenpin on vesiruiskutukselle oma
         optioarvo (45). Katso s. 26.
         
Optiot 25-30

         Nit optioarvoja kytetn vain silloin kun kytss on hestec 
         versio 2.3B tai uudempi,lisksi tytyy olla asennettuna 
         lisventtiili turbopaineen stmiseksi.. Haluttaessa
         kyttohjeeseen saa lislehdet niden arvojen stmiseksi. 
         Ahtopainest tehtess on huomioitava mittaustapa 
         sttapahtumaa ajatellen. Optio 14 (vain versio 2.3 F eteenpin)

Kierroslukurajoitin alempi (optio 31)

         Tll optioarvolla mritelln maksimikierrosluku moottorille 
         silloin kun lhtkierroslukurajoittimen nappia painetaan. 
         Voidaan kilpailukytss hakea moottorille paras mahdollinen 
         kierrosluku mill auto lhtee parhaiten liikkeelle kaasu pohjassa. 
         Kun nappi vapautetaan kierrokset nousevat option (34) 
         " rpm nousunopeus" mukaisesti. 
         (Tm on halpa "luistonestojrjestelm" liikkeellelhdss.)

PWM lhdn taajuus (optio 32)

         Kytetn vain turbo- tai tk-venttiilin kanssa (lisohje)


Pakokaasulmprikastus (optio 33)

         Jos autoon on asennettu pakokaasun lmptilan mittaus, voidaan 
         tll arvolla mritell lmptila, mink jlkeen seosta 
         rikastetaan kunnes pakokaasujen lmptila on  laskenut takaisin 
         tmn arvon alle. Jos pakokaasulmprikastusta ei haluta kytt 
         aseta arvoksi 255.

RPM nousunopeus (optio 34)

         Tll optiolla mritelln kuinka nopeasti kierrokset nousevat 
         alemmasta kierroslukurajoittimesta ylspin, kun 
         lhtkierroslukurajoittimen  nappi vapautetaan. 
         Toimii versiosta 2.2B eteenpin. Versiosta 2.3Bxx eteenpin 
         kierrostenrajoittimen nousunopeus on muutettu kierrosluvun mukaan 
         kiihtyvksi, ohjelma nytt nousunpeuden alemman
         rajoittimen kohdalla, sek ylemmn rajoittimen kohdalla.

Kynnistysennakko startatessa (optio 35)

         Mritelln sytytysennakko moottoria kynnistettess. 
         Moottorin kynnistytty sytytysarvo luetaan kyrstlt.

Optiot 36-39 
         Nit optioita kytetn vain silloin kun autoon on asennettu 
         tyhjkynnin stventtiili. Tarvittaessa niden arvojen 
         stn on saatavissa kyttohjeeseeen lislehdet.


Moottorilmmn varoitusraja (optio 40)

         Tll optiolla mritelln lmptila, jonka ylittyess autoon 
         mahdollisesti kytketty vaihtovalo (liitin 16/3) alkaa palaa 
         jatkuvasti. Ellei autossa kytet vaihtovaloa voidaan
         tt kyseist lht kytt pelkstn moottorin ylilmmn 
         varoitusvalon ohjaukseen,
         tllin tytyy option 17 (kerrosluku vaihtovalolle) arvo kasvattaa 
         suuremmaksi kuin kierroslukurajoittimen arvo (optio 2). 

Imuilman ennakkomyhstysraja (optio 41)

         Tll optiolla mritelln imuilman suurin sallittu lmptila, 
         jonka ylittyess keskusyksikk alkaa myhst sytytysennakkoa 
         1aste /4:n asteen ylitys kuitenkin enintn 5 astetta
         myhisemmlle. Lmptilan laskiessa sytytysennakko palaa 
         takaisin normaaliksi. Option arvon ollessa yli 50, voidaan 
         jrjestelmn toimivuus testata irroittamalla imuilman lmp
         tunnistimen liitin moottorin kydess ja tarkastamalla 
         samanaikaisesti ajotuslampulla sytytysennakon myhistyminen. 
         (pit siirty 5 astetta myhisemmlle) 

Ahtopainesdn toimintasuunta (optio 42)
         
         Tt optiota kytetn turboautoissa joihin on asennettu 
         erillinen ahtopaineen stjrjestelm. Vaatii erillisen 
         mittausanturin piirilevyineen. Lisohje saatavana tarvittaessa.

Suutinlht 5 toiminta-tapa (optio 43)    (vain 4-sylinteriset autot)

         Tmn option avulla voit mritell erilaisia toimintoja plle 
         ja pois moottorissa tapahtuvien muutoksien avulla. Esim. 
         vesiruisku, jhdytinpuhallin, ylilmmn varoitusvalo jne.
         Ohjattava laite kytketn releen vlityksell suutinlhtn 5 
         (napa 16/4). Huom !!! tt toimintoa ei voi kytt 5-sylinterisess autossa. Boksin toiminta on maadoittava. 
         Ominaisuus on kytss versiosta 2.3Exx alkaen seuraavilla 
         ominaisuuksilla.

         0 = lht ohjautuu kierrosluvun mukaan
         1 = lht ohjautuu moottorilmmn mukaan
         2 = lht ohjautuu imuilman lmmn mukaan
         3 = lht ohjautuu imu/ahtopaineen mukaan
         4 = lht ohjautuu kaasunasennon mukaan
         5 = lht ohjautuu pakokaasun lmmn mukaan

         HUOM !! MOOTTORIN SAMMUESSA LHT EI OHJAA VAIKKA OHJAIMES
         SA OLISIKIN SHK PLL, OTA TM HUOMIOON OHJATESSASI ESIM.
         JHDYTINPUHALLINTA.

         Toiminta-arvot mill kyseinen lht ohjautuu kussakin valitussa 
         arvossa, mrtn optiolla: Suutinlht 5 toiminta-arvo (optio 43).  

Suutinlht 5 toiminta-arvo (optio 44) (vain 4-sylinteriset autot)

         Toiminta-arvon mre on riipuvainen edellisen option (43) arvosta. 
         Eli jos edellisess optiossa on valittuna numero 1 
         (moottorilmmn mukaan) sdetn tll optiolla moottorilmptilan 
         arvo, jonka ylittyess  suutinlht 5 ohjautuu maahan. 
         Lht palautuukun arvo alitetaan kymmenell, eli hystereesi 
         on siis 10. (ei ole asteita vaan lukuarvo,tarkasta astemr 
         luvun perst). Muutettava parametri muuttuu aina automaattisesti
         edellisen option arvosta riippuen.  

         
Vesiruiskutuksen paineraja (optio 45)

         Tll optiolla mritelln turboautoissa ahtopaineen paineraja, 
         mill vesiruiskutus kytkeytyy plle. Toiminta edellytt, 
         ett moottorin kierrosluku on yli 3800 1/min ja imuilman 
         lmptila yli +45 astetta. Vesiruiskutusventtiili kytketn 
         liittimeeen 16/2, toiminta on maadoittava. Suosittelemme 
         vlireleen kytt. Toiminto on kytss versiosta 2.3F 
         (28.02.1995) eteenpin, vanhemmissa optio 24. 

3.2.5 Seosarvot

         Tmn valikon kohdan kautta avataan graafinen seosarvojen 
         muokkausohjelma. 

         Koordinaatiston vaaka-akselina on moottorin imusarjan 
         paine/alipaine tai kaasulppohjauksella varustetussa versiossa 
         kaasun asento. Pystyakselilla on seosarvo, eli arvo mik
         listn kaikkiin muihin optioissa mriteltyihin arvoihin. 
         Nuolinppimill valitaan kierroslukualue mit halutaan muokata. 
         (300 kierroksen vlein) Kun haluttu kierroslukualue on valittu 
         painetaan F1 niin kyrlle tulee nuoli joka liikkuu nuolinppimill 
         kyr pitkin. Nuolella ylspin seos rikastuu ja nuolella 
         alaspin seos laihenee. Suuttimien aukioloaika nkyy ruudun 
         alalaidassa mikrosekunneissa ja prosentteina maksimiaukioloajasta. 
         Page up ja page down nppimill voi muuttaa arvoa 10 pykl 
         kerralla. Kun olet muuttanut kyrn haluamaas muotoon paina 
         enter ja valitse sen jlkeen nuolilla uusi kierroslukualue 
         muokattavaksi. 
         
          F2 nppimell saat alemman kyrn malliksi. F3:lla saat 
          ylemmn kyrn malliksi.

         F5:lla saat yhtaikaa kaikki seoskyrt nkyviin. (ei voi editoida)

         F6:lla ohjelma ottaa kyttn suorat kyrt, tm on lhinn 
         ohjaimen testaukseen.

         F8:lla voidaan lukea tiedosto levylt. Ohjelma nytt levyll, 
         ohjelman kanssa samassa alihakemistossa olevat starvotiedostot. 
         Nuolinppimill voit liikkua halutun tiedoston kohdalle ja 
         painaa enteri niin saat tiedoston levylt tietokoneen muistiin.

         F9:ll tallennetaan starvot levylle. Anna tallennettavalle 
         tiedostolle nimi enintn 8 merkki, :t ja :t eivt kelpaa, 
         sek halutessasi lisselite, jolla voit kuvata starvoja.
         Jos levyll on jo samanniminen tiedosto ohjelma kysyy haluatko 
         tallentaa sen plle, paina K jos haluat tallentaa plle tai 
         jotain muuta nppint ellet halua tallentaa plle.

         Halutessasi voit poistaa tiedoston levylt menemll nuolilla 
         tiedoston kohdalle ja painamalla DEL sek vastaamalla ohjelman 
         esittmn kysymykseen K.

         Kyrst muuteltaessa ja tehtess karkeastj voit kopioida 
         alemman kyrn painamalla SHIFT ja F2.

3.2.6 Sytytysarvot 

         Samanlainen graafinen muokkausohjelma sytytysarvoille kuin 
         edellinen on seosarvoille. Vaaka-akselilla on edelleen 
         paine/alipaine tai kaasulpn asento. Pystyakselilla on nyt
         sytytysennakko, jota muutetaan samallalailla kuin seostakin 
         seoskyrstll. Kaikki muut toiminnat ovat samoja, 
         lukuunottamatta toimintoa joka tulee F4:sta, sill saadaan koko
         kierrosalueen kyri siirretty max 10  myhisemmlle 
         tai aikaisemmalle.


3.2.7 Tiedonkeruun luku

         Tss valikon kohdassa voidaan lukea keskusyksikn muistiin 
         tallennetut tiedonkeruun datat. Virta tytyy olla kytkettyn. 
         Datat hukkuu yksikn muistista, jos virta katkaistaan moottoria 
         sammutettaessa. 

3.2.8 Tiedonkeruun datat

         Tst valikon kohdasta kynnistyy graafinen tiedonkeruun 
         datojen tutkintaohjelma. Ruudulle tulee nkyviin erivrisin 
         kyrin kaikki sill hetkell mriteltyn olleet datat.
         Nytn vaaka-akselilla nkyy tiedonkeruun aika sekunteina 
         kynnistymishetkest.
         
         Maksimissaan voidaan kert ja tutkia 16:a erilaista tietoa. 
         Ruudun vasemmassa yllaidassa nkyy aika sekunteina numeerisena 
         tietona, vastaavasti kerttyjen datojen arvot nakyvt ruudun 
         yllaidassa numeerisina arvoina. F2 nppimell kynnistyy 
         valikko, mist voidaan valita tutkittaville kyrille 16 
         erilaista vri. Jos et halua jonkun tietyn kertyn datan 
         kyrn nkyvn ruudulla valitse sen vriksi musta. 
         Liikkuminen valikossa tapahtuu yls/alas nuolilla ja aina 
         kyseisen kohdan vrin muuttaminen + ja - nppimill. Sen
         kertyn datan kohdalle mihin j nuoli poistuessasi valikosta 
         tulee grafiikkanytlle liikkuva valkoinen ristikko mink 
         avulla arvojen tutkiminen helpottuu. Vritiedot tallentuvat 
         levylle ja pysyy voimassa kunnes muutetaan uudelleen.

         F6 ja F 7 nppimill voit selata aluetta sivulta toiselle.

         F1:ll voidaan kyrien eri kohtia zoomata yhdeksll erilaisella 
         zoomaus kertoimella.
         

         F8:lla voit ladata tiedostoja levylt ja tutkia niit. 
         Vastaavasti F9:ll voit tallentaa tiedon keruun tiedostoja levylle 
         ja tutkia niit myhemmin. (Erittin hyv ominaisuus esim.
         tutkittaessa ralliauton moottorin tapahtumia erikoiskokeen aikana, 
         voidaan lukea datat heti pikataipaleen jlkeen ja tutkia niit 
         esim. ennen seuraavaa huoltoa.)



         Jos tiedonkeruussa havaitaan esim. lambda-anturin avulla laihoja 
         kohtia seoskyrstll,voidaan laihat kohdat siirt nkyviin 
         varsinaiselle seoskyrstlle seuraavin toimenpitein:
         Valitaan Funktionppimill F2 haluttu toiminto ja siirrytn 
         nuolilla esim. laihaksi havaittuun kohtaan lambdan kyrll, 
         tmn jlkeen painetaan yhtaikaa SHIFT ja F1
         nppimet pohjaan ohjelma piippaa ja ilmoittaa, ett 
         seosstmoodi asennetaan plle, paina enter vahvistaaksesi 
         valinta. Painele SHIFT:i ja F1:st muutamia kertoja laihoissa
         kohdissa, ohjelma tallentaa jokaisella painalluksella thden 
         varsinaiselle seos ja sytytyskyrstlle vastaavaan kohtaan, 
         mink jlkeen on helppoa siirty ja muuttaa kyrst
         silt kohdin haluttuun suuntaan. 

         Kun olet tll tavalla tutkinut tiedon keruun, siirry 
         varsinaiselle seoskyrstlle, josta lytyy thdet vastaavalta 
         kohdalta seos tai sytytyskyr, muuta nyt kyr silt kohdin
         tarvittavaan suuntaan ja lhet muutetut arvot yksiklle. 
         (Muista kyd optioista muutta massa seosstmoodi takaisin 
         normaaliasentoon, ohjelma kyll muistuttaa siit.)

3.2.9 Starvojen salaus

         Tmn valikon kautta voidaan haluttessa salata starvot niin 
         ettei niit voida ohjainyksiklt lukea ilman, ett salasana 
         tunnetaan. Starvot voidaan kuitenkin levylt aina siirt 
         ohjaimeen oli se salattu tai ei, vain luku on estetty. HUOM! 
         Salasanaa ei voida selvitt, joten l hukkaa salasanaasi. 
         Kirjaa salasana, jota kytt johonkin yls, emme voi mitenkn 
         auttaa jos se hukkuu. Tiedonkeruu ja analogianytt toimii 
         kuitenkin normaalisti vaikka starvot olisivatkin salattu.


3.2.10 Yksittistiedonkeruu

         Tietokoneen tytyy olla kytkettyn keskusyksikkn kytettess 
         tt toimintoa.Ajettaessa autolla dynamometrill ja painettaessa 
         yksittistiedonkeruun nappia tallentuu ruudulle aina moottorin s
         en hetkinen kierrosluku, alipaine ja suuttimien aukioloaika. Nit
         tietoja voi kytt apuna muuteltaessa kyri moottorin 
         stvaiheessa.

3.2.11 Asetukset

         Tmn valikon kautta suoritetaan ohjelman toiminnalle 
         olennaiset perusasetukset kuten nytn tyyppi, kytetty 
         sarjaliikenneportti sek paineanturin viritysalue.

3.2.12 Ksikirja

         Tmn valikon kautta pset selaamaan tt ksisssi 
         olevaa kyttohjetta tietokoneen ruudun vlityksell.


4 VIAN ETSINT HESTEC JRJESTELMST

4.1 Auto ei kynnisty tai pyshtyy kesken ajon

         - Tarkasta, ett keskusyksikn napaan no. 9/16 tulee 
         syttjnnite (min. 11v)
         - Tarkasta, ett keskusyksikn maadoitus on kunnossa. 
         Navat 10/16, 11/16 ja 16/16.
         - Tarkasta bensapumppujen toiminta. ks. ohje liite 10.
         - Tarkasta HALL-anturien toiminta ja kunto. ks.liite 11
         - Tarkasta, ett suuttimille tulee virta. (yleens napa 1)
         - Tarkasta, ett sytytyspuolalle tulee virta sytytysvirran 
         ollessa kytketty. (+ tai 15 napa)
         - Tarkasta sytytysvahvistinyksikn kytkent ja liittimien 
         tiukkuus. (kytkentkaavio liite 6)
         
4.2 Auto ei kynnisty jrjestelmn asennuksen jlkeen

         - Tarkasta edellisen kohdan 4.1 mukaiset kohdat ensin
         - Tarkasta, ett keskusyksikss on ohjelma (tietokonella)
         - Tarkasta, ett sytytysjrjestystunnistimen asetus vastaa 
         kyseist autoa. (optio 1)
         - Tarkasta, ett polttoaineputket on asennettu oikeinpin. (liite 1)
         - Tarkasta sytytysvahvistinyksikn kytkent kytkentkaaviosta 
         (liite 6) ja sen liittimien
            tiukkuus ja maadoituksen varma saanti.
         - Tarkasta sytytyspuolan kytkent. (liite 6)
         - Tarkasta sytytysjohtojen oikea jrjestys.
         - Tarkasta HALL-anturien OIKEA asennus ja toiminta. 
         (liitteet 4 ja 11)

4.3 Auto ky erittin huonosti

         - Tarkasta edellisten kohtien 4.1 ja 4.2  mukaiset kohdat ensin
         - Tarkasta HALL-anturien ilmavlit. (liitteet 4 ja 11)
         - Tarkasta kaasulppkytkimen toiminta esim. analogiamittauksista 
         (ks.ohjeen kohta
           3.2.3 sivu 13) tai tiedonkeruusta. ( puutteellinen toiminta voi 
           aiheuttaa sen, ett kiih-
           dytysrikastus menee plle jatkuvasti omia aikojaan)
         - Tarkasta moottorin ja imuilman lmptilatunnistimen toiminta 
         analogiamittauksista,
            tiedonkeruusta tai ellei tietokonetta ole kytss voit tarkastaa ne yleismittarilla.
            (ks.ohje liitteest 12)
         - Tarkasta bensanpaine (riippuu autosta ja kytetyst 
         paineenstimest, mutta yleens 2,5 - 4,0 bar.)
         - Tarkasta tulpanjohtojen kunto sek niiden vastusarvot. (min 2k )
         - Tarkasta sytytysvahvistinyksikn liitokset
         - Tarkasta sytytyspuolan vastusarvot (liite 13.)



4.4 Muita kyntihiriit (nykii, miettii, ptkii)

         - Tarkasta tulpat. (suorasytytysversio kuluttaa sytytystulppia 
         jonkin verran normaalia
           enemmn)
         - Tarkasta HALL-anturien ilmvlit
         - Tarkasta kaasulppkytkimen toiminta
         - Tarkasta tulpanjohtojen kunto ja vastusarvot
         - Tarkasta keskusyksikn maadoitus ja syttjnnite
         - Tarkasta sytytysvahvistinyksikn liitokset
         - Tarkasta bensanpaine (ja alipaine/paineliitnt turbo-autoissa)
         - Tarkasta yleens kaikki johtoliitokset ja mahdolliset hapettumat.
         - Jos auto ky erittin rikkaalla seoksella, tarkasta ettei 
         pakokaasun lmprikastus ole pll. (optio 33) 
         - Tarkasta sytytyspuolan vastusarvot (liite 13.)

PS. Onhan auto toiminut ja kaikki sdt on kohdallaan.

Jos kaikesta huolimatta auto ei toimi ja vikaa ei lydy ota yhteytt 
huoltoomme.


5 VAROITUKSIA JA TRKEIT OHJEITA


         - IRROITA AINA AKUN KENK JA KESKUSYKSIKN LIITTIMET
           KUN HITSAAT AUTOA SHKLL

         - L KOSKAAN IRROITA KESKUSYKSIKN LIITTIMI AUTON 
           KYDESS TAI KUN VIRTA ON PLL

         - OLE ERITTIN HUOLELLINEN MAADOITUSJOHTIMIEN ASENNUKSESSA,
         L    KYT  PELTIRUUVEJA MAADOITUSJOHTIMIEN ASENNUKSEEN

         - KYT AINA HIRISUOJATTUJA TULPANJOHTOJA (MIN VASTUS 2 KILO-
         OHMIA, EI KUITENKAAN YLI 10 KILO-OHMIA)

         - L IRROITA AKUN KENK AUTON KYDESS

         - L IRROITA TULPAN JOHTOJA AUTON  KYDESS

         - OLE VAROVAINEN ASENTAESSASI ALIPAINELETKUA PAINEANTURIIN, 
            KYT PEHM LETKUA


