Hestec
Digitaalinen tietokoneella ohjelmoitava polttoaineen suihkutus ja sytytysjärjestelmä!Hestec on suomalainen tuote.
Jos autosi ei ole listalla, ja olet kiinnostunut Hestec järjestelmästä, ota yhteyttä. Olemme tehneet merkkikohtaisia asennuksia myös muihin merkkeihin (Esim: Porche, Lexus, Plymouth, Mitsubishi, Saab)
Sisältää tiedonkeruun
Saatavana N-ryhmän uusien sääntöjen mukaan ilman tiedonkeruuta
- Sopii ahdettuihin, sekä vapaastihengittäviin moottoreihin
- Voidaan käyttää joko suihkutusjärjestelmänä tai yhdistettynä suihkutuksen ja sytytyksen ohjausjärjestelmänä, toiminnot ovat samassa ohjainyksikössä
- Sopii 1-8 sylinterisiin moottoreihin
- Saadaan viritetyssäkin moottorissa säädettyä pakokaasupäästöt katsastuksen edellyttämälle tasolle. Edellyttäen, että moottori sen mekaanisesti mahdollistaa.
- Mahdollisuus rajoittaa moottorin tehoa halutulle tasolle.
- Järjestelmä sisältää tiedonkeruun, joka helpottaa säätötyötä
- Säätöarvoja voidaan tallentaa tietokoneelle ja tarvittaessa moottorin säätöarvoja voidaan muuttaa nopeasti.
- Sytytysennakon säätö 0,2 asteen välein
- Järjestelmän avulla saadaan moottoriin laajempi käyttöalue, koska polttoaineen seos ja sytytys ennakko voidaan säätää lähes portaattomasti moottorin tyhjäkäynti kierrosluvusta aina maksimi kierroslukuun asti eri kuormituksella. Pienillä moottorin kierroksilla säätökäyrät ovat ohjelmassa 180 rpm välein, ja suurilla 300 rpm välein. Ohjainyksikkö laskee annetuista arvoista keskiarvoja ja säätää seosta ja sytytystä 60 1/min välein
- Hestec järjestelmän säätötarkkuus on huippuluokkaa! Seokselle ja sytytykselle yli 1900 säätöpistettä kierrosluvun ja kuormituksen mukaan! Ohjainyksikkö laskee näistä keskiarvoja, ja muodostaa seokselle ja sytytykselle lähes 8000 pisteen säätökartaston.
- Turboautoissa seosta voidaan säätää alipaineesta aina maksimi ahtopaineeseen asti
- Jos käytetään hyvin virtaavia läppärunkoja saadaan moottorista enemmän tehoa
- Saadaan seos käyttäytymään oikein kaikilla kierrosalueilla ja kuormitustilanteissa myös viritetyissä moottoreissa
- Vapaastihengittävissä moottoreissa voidaan käyttää myös kaasuläppäohjausta, jolloin moottorin alipainetta ei tutkita vaan seos säädetään aina kaasupolkimen asennon ja kierrosluvun mukaan (toimii paremmin erittäin korkeaviritteisissä moottoreissa kuin alipaineohjattu järjestelmä)
Hestec suorasytytys
Alkuperäinen suorasytytys: Hestecillä ohjataan alkuperäisiä sytytyspuolia.Alkuperäinen jakajasytytys: Auton oma virranjakaja jää pois käytöstä. Sen korvaa kaksoiskipinäpuola (tai yksittäispuolat) sekä sytytyksen vahvistinyksikkö jota ohjataan Hestec ohjainyksiköllä.
Hestec jakajasytytys
Auton oma virranjakaja jää käyttöön ja käytetään yhtä puolaa. Virranjakaja jakaa kipinät eri sylintereille sytytysjärjestyksen mukaisesti. Hestecillä säädetään sytytysennakot.Autojen omat anturit ja Hestec
Jos autossa on alkuperäisenä elektroninen moottorinohjausjärjestelmä, voidaan yleensä käyttää Hestec in kanssa alkuperäisiä antureita/komponenttejä.Uusi säätöohjelma Windows- käyttöjärjestelmiin
Standard Hestec ohjainyksikön toimintoja: